クールなレンタカー 料金
「プライドが高く、官僚的」（トヨタ幹部）な一汽との合弁で、トヨタは工場運営などで主導権が発揮できにくい面が少なくなかったとされる。
「南方講話」以来、改革・開放路線をけん引。
その中核都市である広州には既に日産自動車やホンダが進出、地元も外資導入をてこに「中国のデトロイト」を目指すなど自動車産業の集積に力を入れていた。 トヨタがホンダのパートナー、広州汽車との合弁に踏み切ったのは、閉塞感の漂う中国事業で主導権を取り戻す狙いもあったとみられる。
念願だった南部の拠点確保で攻勢を強め、二○一○年をめどに年間百万台を販売し、シェアを一気に17%まで高めたい考えだ。 新工場は「モダンで新しく、多様化するニーズに対応する」との位置付け。
「カムリ」に続き、同じく世界戦略車の小型車「ヤリス」百本名「ヴィッッ」）の○八年半ばからの生産を計画。 さらに同じ敷地内で、スポーッタイプ多目的車（ＳＵＶ）やミニバンを生産する第二工場の建設を早くも検討している。
ただ、トヨタの北と南をまたにかけた「ニ正面作戦」は危うい一面も持つ・中国関係者によるとトヨタ・広州合弁の政府認可が予定より一年近くも遅れたのは、これを快く思わない従来パートナーの一汽が政治力を行使したためとされる。 長春で○五年末に海外では初となるハイブリッド車「プリウス」の生産が始まったが、これも「広州でこじれた一汽との関係修復を狙った」とのうわさが出るほど中国の自動車業界では信頼するパートナーがある日突然、敵と手を組むという合従連衡が当たり前。
「両方とうまく付き合うことが大切」とトヨタ幹部。 生き抜くたニ○○八年の五輪開催を二年後に控え、ビルの建設ラッシュに沸く中国の首都、北京。
市内でも最大規模を誇るトヨタ自動車の系列販売店「北京広通トヨタ」には連日、大勢の市民らが品定めに訪れる。 人気車種は小型セダンの「カローラ」。
約十七万元（約二百四十万巴という海外メーカー車としての割安感と燃費性能の良ざが人気を集める。 中国全土での販売台数は○五年が七万二千台と、前年のほぼ倍増。
トヨタは好調な売れ行きに、建設中の天津第三工場（天津市）で増産を決めた。 中国の自動車市場は年々膨らみ続け、○五年は五百七十万台と、米国に次ぐ世界第二位の日本（五百八十万台）に迫った。
年率７１８％の高い経済成長を背景に北京や上海など沿海部の大都市で中間層の所得が向上、これまで一部の富裕層に限られていたマイカーに手が届くようになったことが大きい。
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